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五菱新能源发布商用车品牌“菱势汽车” 2030年冲击100万辆年销

文/濮振宇

6月28日，柳州五菱新能源汽车有限公司（以下简称“五菱新能源”）旗下品牌“菱势汽车”正式发布，首款混动小卡菱势黄金卡上市。根据官方规划，菱势汽车将聚焦新能源商用车市场，陆续发布混动及纯电车型，未来将全面布局微、中、大面车型，微、小卡车型及末端物流车等全矩阵产品。

公开资料显示，五菱新能源是广西汽车集团有限公司（以下简称“广西汽车”）整合新能源整车业务于2021年6月成立的子公司。2021年12月，五菱汽车发布意向书称，公司与广西汽车、柳州五菱汽车工业有限公司及五菱新能源就建议资产重组及向五菱新能源出资订立意向书，旨在以五菱新能源为平台，整合集团全部资源，聚焦新能源汽车领域。

在发布会上，广西汽车总裁、五菱新能源董事长袁智军发布多项重大企业战略：五菱新能源将布局商用、乘用两大车型，兼顾国内和海外两大市场，研发纯电和混动两大技术路线，五菱新能源2030年销量目标100万辆，其中国内市场50万辆，海外市场50万辆。

海外市场一直是五菱新能源成立以来的布局重点。2021年9月，五菱新能源获得了130余台的北美订单打开了北美市场。2022年1月，五菱新能源与日本ASF公司签署合作框架协议，开启了广西的首批RCEP订单。2023年6月，五菱新能源向欧洲FEST汽车公司交付首批新能源轻型商用电动车订单车辆。

据介绍，作为菱势汽车推出的首款混动小卡，菱势黄金卡此次推出时代版和先锋版两款配置，官方定价分别为8.98万元和9.38万元，新车应用“菱擎”超级线性混动系统，将增程技术应用于小卡车型，也是业内第一款混动小卡。

动力和操控方面，菱势黄金卡最大扭矩320N∙m，最大马力163匹，媲美2.0T/3.0L发动机，爬坡度可达到27%。新车配备10层高强度185宽胎双后轮，采用2纵14横梯形大截面超高强度封闭梁车架、高强度钢锻造的大尺寸方管车桥以及5+2片钢板弹簧高强度非独立悬架。

油耗方面，菱势黄金卡采用阿特金森循环，专用增程系统，热效率40.01%，工况法综合油耗3.6升/百公里。同时“菱擎”超级线性混动系统，可充能可驱动，整车高度集成控制系统。

近两年来，商用车市场整体较为低迷，新能源车型是少数增长亮点。中国汽车工业协会数据显示，2022年商用车市场遭遇史无前例的“寒冬”，全年销量同比减少31.1%，倒退回2009年的水平。但同时，2022年新能源商用车销量33.8万辆，同比增长达78.9%。

能链研究院的报告显示，2022年拉动新能源商用车销量增长的最大力量是物流车，其在新能源商用车销量中的占比约60%。目前，各大城市针对新能源物流车都有政策支持，部分城市在路权方面提供支持，所以新能源物流车销量增速比较快。

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